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結果報告です。

 投稿者:てって  投稿日:2009年11月 2日(月)12時50分47秒
  昨日、筑波サーキットで行われました「Taste of Tsukuba 神無月の陣」の
「ZERO-2クラス」に参戦してまいりました。

予選8番手でしたが予選中にエンジンを壊してしまい、決勝は走れずに終わりました。
天気は良く、気温も26度くらいまで上がり絶好のコンディションで走れなかったのは悔しいですね。

原因も判っているので直す方向で早いうちから動き出す予定でいます。

すみさん、応援ありがとうございました。
残念な結果となりましたが気持ちの切り替えは出来ているので次を頑張ります!
 

てってさん〜どうでしたか?

 投稿者:すみさん  投稿日:2009年11月 1日(日)20時49分37秒
  関西は昼から雨でしたが、レースはいかがでしたか?  

てってさん〜

 投稿者:すみさん  投稿日:2009年10月30日(金)19時54分9秒
  応援してます。頑張ってくださいね。
BG誌に載るのかな?楽しみにしています。
 

告知です

 投稿者:てって  投稿日:2009年10月25日(日)22時54分57秒
  ドタバタで遅くなりましたがいよいよ来週末、
11月1日に筑波サーキットで行われるTaste of TsukubaのZERO-2クラスに参戦してまいります。
ゼッケン55の黒/白のVFです。

チケットが高いので気軽に来て下さいとは言い難いのですが、
来られる方がいらっしゃるようでしたらお気軽に声を掛けてください。
スキンヘッドが目印です(笑)
 

良かったですね

 投稿者:たかは〆  投稿日:2009年 9月19日(土)19時31分14秒
  ☆てつごろうサン
車検取得おめでとうございました。
これからは楽しいVFライフですね。

僕は現在、癒し系VF乗りです(嘘)

こちらこそ宜しくお願い致します。
 

ありがとうございます

 投稿者:てつごろう  投稿日:2009年 9月17日(木)21時22分12秒
  たかは〆さん
アドバイス有難う御座います。
自分もかなり症状に困り、この掲示板に書き込みさせて頂いた次第です。
他に、ホンダショップ今井の社長さんにも電話にて相談しました。
社長さん曰く、たかは〆さんと同じ事を言っておられました。
ただ細かく症状を説明した所、症状的には軽い方だと言われました。
通常使用で、改善するかもしれないので様子を見てほしいと言われました。
それでも改善の余地が無い様であれば、たかは〆さんの言われたオーバーホールをした方が良いと言われました。
なので、暫く様子を見てみたいと思います。
昨日、無事ユーザー車検を取得しましたのでこれからも宜しくお願いします。

たかは〆さん VFユーザーならではの的確なアドバイス有難う御座いました。
現在はオジサンなので無茶な走りはしてませんが、以前は88NSR等で峠を攻めていたバリマシ世代です。
多分…たかは〆さんよりも少し世代が低いかもしれませんね。
 

多分・・・・

 投稿者:たかは〆  投稿日:2009年 9月14日(月)19時52分57秒
  ☆てつごろうサン
はじめまして。
放置期間が長いとクラッチが固着します。
クラッチ廻りのフルオーバーホールをお勧めいたします。
油圧系統ではなくて本体のトラブルだと思います。
バラシて組めば直るかもしれません。

以前3年ほど放置した際、似たような状況になりました。
 

はじめまして

 投稿者:てつごろう  投稿日:2009年 9月 9日(水)22時20分7秒
  いつも拝見させて頂いております。
VF400Fを数年前に購入し、時間が無く長い間放置しておりました。
最近時間が出来、ここ二ヶ月程で少しずつですが九月中の車検取得に向け整備しております。
そこでひとつ、整備の中で問題が発生してしまいました。
原因が解らず、とても困っております。 VF400Fのプロフェッショナルな皆様に、ご教示頂きたく書き込みしました。 宜しくお願い致します。

問題の件ですが、クラッチのマスターシリンダーの中がブレーキフルードでコテコテになっておりましたので、ハンドルからホース共々外し清掃しました。 その時、マスター自体はばらしておりません。 その後、ハンドルに取り付けエア抜きも完璧にしたつもりです。 クラッチレバーの握り具合も問題なさそうです。 ですが、クラッチの引きずりとでも言うのでしょうか?エンジンを始動して、ギヤを入れた状態でクラッチを切っていても後輪がしっかり空転してしまいます。 その時、クラッチレバーを操作しても空転速度に変化すらありません。 シフトも、多少渋めです。 エンジンを止め、ギヤを入れた状態でクラッチを切り後輪を手で動かすと何とか動きますが、ブレーキの引きずりの様に重く渋いです。
センタースタンドではなく、サイドスタンドの状態で車両が発進してしまうまでの引きずりの動力はありません。 エンジンを始動して、ギヤを入れてクラッチを切った状態で空転してしまう後輪をリヤブレーキで止めると、エンストまではしないもののアイドリングが300回転ほど下がります。 色々と試してみました。 エア抜きは、上からバンジョウボルト等から三箇所全てにおいて抜いておりますし、スレーブシリンダーもばらし動作も確認済みです。 スレーブシリンダー自体からも、エア抜きしてみました。 マスターを外す前は、なかったトラブルですので困っております。
どなたか、わかる方がおられましたら何でも良いのでアドバイスの方を宜しくお願い致します。
 

タイヤ交換してきました!

 投稿者:玩馬  投稿日:2009年 9月 5日(土)11時43分9秒
  ついでにインボードディスクもメンテ。【面倒くさい】が楽しいんですよね。こんなにダストが!こんなに錆びてる!清掃点検に磨きが楽しい!

点錆出ますよね〜ホイール、マフラーなんかのアルマイト・メッキの部分は古いバイクなので。私もひたすらウェスで磨いて目立たなくなったらシリコーンスプレー吹き付けて更に磨きです。湿気や雨水、埃なんかもある程度弾きますので、汚れにくく錆びにくくなるみたいですよ。10年位前にたっぷり吹き付けて保管しておいたおかげで今回の復活も楽でした。
 

秋かしら

 投稿者:すみさん  投稿日:2009年 9月 1日(火)23時20分28秒
  最近、日差しを避けて日陰にいると涼しいですね。
久しぶりにVFを磨き上げました。ホイールのアルミの点錆びも、何度も磨くと少しは消えるものですね。
マフラーの黒色塗装が剥げてきたのですが、耐熱の黒スプレーを使って良いものでしょうか?
いろんな部品をピカピカにするために、みなさんはどのようにメンテナンスされていますか?良い方法があれば教えて下さい。
 

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